2014年，美国总共销售电动汽车（EVS）达到118,000。这是2013年增加27％，电动汽车销售达到六个数字的第一次。虽然这些数字似乎承诺为电动汽车的光明未来，但另一个发展威胁要敲击电动道路：弥漫汽油价格。随着一加仑常规汽油的价格，在五年的低位，消费者思考电动面临艰难的金融选择。EVS可能会凉爽，安静，干净，但如果他们无法与传统车辆竞争成本，那么很难要求大量的汽车市场份额。
思考退休？试试我们免费的401 (k)计算器。
为了确定电动汽车在哪里(以及是否)具有财务意义，SmartAsset比较了三种最受欢迎的电动汽车——特斯拉Model S、福特Focus伟德ios app电动汽车和日产leaf——的总拥有成本与同等汽油动力汽车的拥有成本。在我们的分析中，我们考虑了新车的零售价格(尽管买二手货可能是更明智的选择)、燃料和能源价格、州和地方税收、州和联邦补贴以及平均行驶里程。伟德亚洲官网vc(阅读下面更多关于我们的方法。)
重要发现
- 29%。这是我们研究中的150个城市的份额，其中电动汽车的总成本低于汽油动力车辆的总成本。
- 补贴是一项大事。没有国家和国家补贴的电动汽车购买，EVS将失去传统车辆在该国每个城市的费用。7,500美元的联邦税收抵免尤为重要，但它只适用于拥有足够大量税收票据的人来申请信贷。这意味着我们发现的储蓄可能更难以达到收入低的人。
- 格鲁吉亚，加利福尼亚，科罗拉多。这三个国家占电动汽车前15个城市的10个。为什么？再次：这是关于补贴的全部。这些国家为电动汽车购买者提供了强有力的激励，例如格鲁吉亚提供的5,000美元的税收抵免。
1.亚特兰大，格鲁吉亚
得益于乔治亚州对电动汽车的慷慨补贴计划，该计划包括一项相当于任何零排放电动汽车价格20%的税收抵免(最高可达5000美元)，亚特兰大居民购买电动汽车平均可以节省5273美元。这使ATL成为美国最好的省电城市(除了在格鲁吉亚的最佳县用另一种再融资省钱）。[编者注：由于此分析完成，格鲁吉亚州长已消除电动汽车补贴。6月30日之后，它将不再可用。]
奥古斯塔，格鲁吉亚
与亚特兰大一样，奥古斯塔有兴趣购买电动汽车的司机将从乔治亚州对电动汽车购买者的强烈激励措施中获益。就电动汽车而言，奥古斯塔和亚特兰大的主要区别在于，亚特兰大的驾车者花在汽车上的时间更长(行驶的里程也更长)。根据联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的数据，2012年奥古斯塔居民的人均驾车里程为10744英里，而亚特兰大居民的人均驾车里程为13530英里。这意味着亚特兰大的电动汽车可以省下更多的钱，因为电动汽车每英里的运行成本通常更低。
3.西雅图，华盛顿
普吉特的电动车主在华盛顿廉价，大多数水电能源中受益，平均每小时8.83美分，是国家的最便宜（更不用说最干净）。甜蜜的交易是华盛顿州居民的EVS销售税。西雅图市的税率为9.5％，在我们分析中的三款电动汽车节省的价格高达2,700美元至6,500美元。
洛杉矶，加利福尼亚州
特斯拉斯在洛杉矶越来越受欢迎，有充分的理由。我们的分析发现，对于平均LA驱动程序，TESLA的总成本约为5,124美元，而不是可比较的宝马。对于一个位置的司机来利用LA区域中三个“超级充电”站之一，差异可能更大。在这些站点，特斯拉所有者可以免费为他们的车辆充电，并且在家里收取的一小部分。EV司机还受益于加利福尼亚州的2,500美元折扣，用于电池供电的电动汽车购买。
加利福尼亚州圣地亚哥
加州电力汽车所有者收到的福利是在没有任何乘客的情况下在没有任何乘客的情况下驾驶拼车车道。这在圣地亚哥特别有用，这通常是美国最拥挤的城市之一。当然，在快速车道中的EV业主应准备遭受仍然卡在交通和燃烧的燃气中的其他驱动因素的蔑视。
6.那不勒斯，佛罗里达州
与榜单上其他许多城市的车主不同，那不勒斯(也是SmartAsset的一个城市)的电动汽车车主伟德ios app最佳退休场所）不要从任何国家EV激励计划中受益。什么是推动他们的高级排名的是里程 - 那不勒斯司机每年超过20,000英里，我们研究中的任何城市中最高的。由于电动汽车比传统汽车运行较少，因此更多的里程意味着节省更多。
7.夏尔斯顿，西弗吉尼亚州
West Virginia is coal-country, with coal-fired electric power plants contributing 95% of the state’s energy as of 2013. So, while owning an electric car in Charleston won’t necessarily be any cleaner than a gas car, it will be cheaper. The state average electricity rate is among the lowest in the country, at 9.7 cents per kilowatt-hour.
8.丹佛，科罗拉多州
根据我们的分析，丹佛的平均EV主人将在他或她的汽车所有权的生活中节省2,971美元。那些节省的来源？科罗拉多州的EV税收信贷范围从我们考虑的三辆车辆的5,000美元到6,000美元。请记住：如果您有该金额或更大的国家税，您只能声称信用。伟德亚洲官网vc鉴于科罗拉多州的州税率为4.63％的应税收入，这意味着您需要赚取六个数据以获得全面的eV税收信贷。
9.芝加哥，伊利诺伊州
虽然芝加哥的电动汽车车主可以省钱，但他们可能不得不牺牲一些便利，尤其是在冬天。根据AAA最近的一项研究，电动汽车的行驶距离(即电动汽车不需要充电的行驶距离)在寒冷的天气中显著下降。在华氏20度的温度下，该研究中电动汽车(包括福特和日产，但不包括特斯拉)的平均行驶里程下降了57%，从105英里降至43英里。
10.科罗拉多州柯林斯堡
根据联邦公路管理局，柯林斯面积的人均里程仅为9,006英里，比列表中的任何其他地铁区域低。虽然低水平的驾驶水平对EV业主的节省较少，但它也意味着整体车辆所有权的成本降低，良好的权衡。
evs最糟糕的城市
当电动汽车仍然不能在大多数美国城市中击败燃气汽车以获得负担能力，他们在该国某些地区尤为困难。这些是电动车辆的十个最差（最昂贵的）城市，具有括号的平均额外成本：夏威夷檀香山（4,005美元）;Topeka，堪萨斯州（3,065美元）;南卡罗来纳州格林维尔（2,994美元）;德克萨斯州Lubbock（$ 2,988）;Sioux Falls，南达科他州（2,869美元）;圣达菲，新墨西哥州（2,820美元）;麦迪逊，威斯康星州（2,820美元）;兰辛，密歇根州（2,765美元）;大急流，密歇根州（2,761美元）; Kalamazoo, Michigan ($2,737).
数据与方法论
为了确定电动汽车提供最有财务意义的地方，SmartAsset计算了三辆电动车辆的总体拥有成本和三种汽油供给的可比较。伟德ios app具体而言，我们将福特焦点EV与福特焦点进行比较，日产叶与日产Sentra和Tesla Model S的BMW 535i XDrive。对于日产和特斯拉，我们根据包括马力，大小和室内特征的车辆规范选择可比性。
对于这六辆车中的每一辆，我们计算了总拥有成本如下(我们假设购车者可以要求任何税收抵免的全额)。
ep购买成本=MSRP +（MSRP X国家和地方税率） - （7,500美元联邦补贴） - （适用的国家补贴）
传统车辆购买成本=MSRP +（MSRP X国家和地方税率）
EV年度能量成本=（地铁面积平均迈尔斯人司机）X（状态平均能源率，按每千瓦时的美元）X（车辆能效，在每英里KWH中）
传统车辆年度燃油成本=(每名司机在市区的平均行驶里程)x(车辆燃油效率，单位加仑数)x(过去一年当地平均汽油价格，单位美元数)
根据这些公式，我们计算了六年的采购成本和年成本价值。根据行业研究机构IHS的数据，美国汽车的平均保有量是6年。我们将这两种成本结合起来，得到了每辆车的总拥有成本。
然后，我们在我们研究中的150个城市中的每一个中计算了每个电动车辆和其气体供电等效物之间的成本差异。因此，我们发现，在旧金山，福特焦点EV的预期所有权成本为24,957美元，而拥有燃气福特重点的成本是26,329美元。这增加到1,372美元的成本差异。
作为最后一步，我们对每个城市的三个单独的成本差分进行了平均。我们研究中最高的城市是三辆电动汽车平均储蓄的城市。
我们研究中使用的数据来自美国人口普查局、GasBuddy.com、联邦公路管理局、美国能源信息管理局和fueleconomy.gov。
关于我们的研究有什么问题吗?联系我们在博客[在]www.donosnik.com伟德ios app。
照片学分：福特汽车
