美国通勤的平均成本——SmartAsset伟德ios app

根据美国人口普查局,美国人平均要花大约26分钟上下班坐车从家里到他们的工作场所。这意味着我们集体花费数十亿小时徒劳的、没有成就感通勤。但这不仅仅是一次,我们花在上下班——我们花钱,太。一个美国通勤的平均成本是2600美元据花旗谢谢总理,通勤指数。

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通勤成本基础

有不同的方法计算的成本平均美国通勤。的方法之一是看钱人们实际上——天然气、汽车维修、汽车保险、收费、公共交通和停车。对大多数人来说,天然气是最大的交通费用。美国人开车独自上班(这是我们大多数人),我们的工作安全是部分依赖于可靠的我们的车是如何,是否我们可以跟上交通费用。远程办公仍然只有不到一半的美国工人的选择。

美国的另一种方法计算的成本平均通勤是看我们的通勤的影响方法在我们的社区和在这个星球上。例如,步行和骑自行车减少对环境和公共健康成本。开车产生的社会成本的污染,磨损在道路、交通拥堵和事故风险。

第三种方法计算的成本平均美国通勤是看通勤成本比例的收入。按照这个标准,低收入美国人轴承高负担。虽然低收入通勤者在交通上的花费少于他们的高收入,低收入美国人花费在交通上的花费占他们收入的比例要高得多的成本。

第四个评估平均通勤成本的方法是考虑到上下班时间的机会成本。大多数人都不补偿他们的上下班时间和不能在这段时间里工作。这意味着他们错过了时间就可以产生经济价值和工资收入。

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住房成本和运输成本

从历史上看,有住房和交通之间的权衡。假定房价每平方英尺下降随着远离中央商业区。大房子之间的权衡是经典的选择与更长的通勤或更短的通勤的小公寓里。然而,最近在住房和工作模式颠覆了这一传统观点在某种程度上。

美国通勤时间不断增加,工作岗位的数量接近普通美国人的生活已经缩水了。布鲁金斯学会的研究发现,“全美平均,工作在一个典型的通勤距离2000年和2012年之间下降了6%。“更重要的是,美国人的数量与通勤90分钟以上的上升。

很难逃避上班的地方离家很远,无论如何权衡你愿意让在你的住房成本和大小。通勤时间长,成本不均匀地分布到所有种族和收入的美国人。布鲁金斯学会(Brookings Institution)发现“贫困和少数民族居民在2000年代转向郊区,靠近工作下跌超过贫困和白人居民。”

住房供应的缺乏在这个国家的一些最多产的大都市地区使得人们更难接近生活在他们工作的——除非他们有财力购买还是租用近的工作。甚至“买得起”的住房可能不是最好的交易,当你通勤成本因素。

例如,第8项住房凭证的接受者,他们经常去远离工作中心找到一个)房东愿意接受他们的凭证和b)凭证后找到公寓便宜占了。最近的研究发现,一些住房和城市发展部的家庭,特别是在大城市区域,更紧凑,为交通通勤成本eclipse支付这么多他们的住房券的价值。

这并不奇怪,一些人呼吁的解释什么是“整体”经济适用房。整体视图将考虑交通的成本。对于大多数家庭来说,运输后住房是最大的开销。在理想适宜居住的城市、住房和交通都能够负担得起和通勤会短。

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底线

美国的交通费用时间和金钱。我们大多数人宁愿短的通勤。时间会告诉我们是否在电信技术进步和自主车辆将煽动美国通勤。同时,最好的情况是一个短的通勤和雇主担保的通勤福利允许支出税前元公共交通通行和停车等交通费用。

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