每年，路上都有更多的汽车。尽管美国大都市地区的大众运输部门努力跟上不断增长的人口和城市蔓延，但长途通勤正成为日常生活中永远存在的一部分。有些人比其他人更糟，但是每一个小时通勤具有加重和激怒的独特机制。这是美国最糟糕的通勤，被特定的地狱品牌分解。
马上去查：我的通勤是什么？
最长的通勤：洛杉矶
可以公平地说，洛杉矶的交通是臭名昭著的世界。汽车太多了，没有足够的大规模运输，而且大都市地区的大小是荒谬的。洛杉矶大都会地区的定义广泛，从洛杉矶市（506平方英里）到整个五县的统计区（33,954平方英里），人口为1800万。这是很多汽车，即使对于地区广阔的高速公路系统也是如此。
河滨高速公路/CA-91东行是美国最糟糕的通勤，在高峰时段平均行驶20英里。甚至没有提到405，101，110，10，以及到达公共汽车或火车上任何地方所需的时间。如果您在洛杉矶生活和工作，您将每年额外花费59个小时。许多安吉伦斯（Angelenos）最喜欢的消遣是讨论击败交通的行车路线和路线。
最昂贵的通勤：华盛顿特区
如果您拥有汽车，则平均停车费用约为每天20美元，即如果您必须在公共地段停车，则为每年5200美元。如果您没有汽车，DC地铁上的长途旅行可能会非常昂贵，连续28天无限制旅行的230美元。如果您是华盛顿特区年轻的新兴人物之一，每年少于35,000美元，那就是大量资金。更不用说大多数人居住在哥伦比亚特区以外的地方，进入相对较小的城市工作，像威廉王子县的I-95这样的高速公路，马里兰州的通勤时间可以超过一个小时，尤其是在建造量的情况下，以及华盛顿周围。
最不可预测的通勤：芝加哥
芝加哥的高速公路可以在一个下午没有交通，然后在第二天堵塞英里。开玩笑是芝加哥有两个季节：冬季和建筑。最近的研究表明，芝加哥人比其他任何主要城市都为自己的时间提供了更多的时间，并考虑到他们必须与洪水，事故，圈子交汇处，冰雪，冰和雪，小熊队的游戏，公约和音乐节抗衡，这些节日可以增加重要是时候上班了。肯尼迪/丹·瑞安高速公路（I-90/I-94东行）可以有15英里的旅行时间长达一个小时。
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大多数大型参与者：旧金山/圣何塞/湾地区
湾区由几个密集的城市中心组成，周围环绕着郊区，占地数英里，它们都通过高速公路和铁路线相连。由于这些城市中心，海湾地区的“大型交易者”或通勤时间超过90分钟零50英里的人的工作很高。在圣何塞I-280，I-880和I-680之间的高速公路，旧金山的加利福尼亚三角洲高速公路/CA-4西行，以及贝希尔高速公路（US-101 Southbound）都在造成交通繁荣通勤期间。
大多数不可避免的交通拥挤：亚特兰大
无论您进入亚特兰大上班的路线，无论是I-85，I-75，I-285还是I-20，您都不会避免交通拥堵。“南方之都”也是南方一些最长，最令人沮丧的通勤的家园。这也是更危险的通勤之一，通勤者评论说，道路维护一直是亚特兰大道路的问题。
最不知名的噩梦通勤：檀香山
大多数“大陆”没有意识到檀香山的Lunalilo高速公路/I-1东行是该国最拥挤的高峰小时交通动脉之一，在高峰时段，在路上花费的时间增加了244％。尽管最差的走廊只有4英里长，但通勤者在I-1上平均每英里移动4分钟。檀香山居民平均每年损失50个小时的交通。一线希望：至少它很漂亮。
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最新的通勤：奥斯丁
奥斯汀的稳定增长是由于其作为大学城和繁荣的商业中心的地位，这对其相对较小的运输系统产生了压力。在过去的两年中，奥斯汀居民在汽车上花费的平均时间增加了，有时比全国平均水平高4-5％。尽管奥斯汀居民仍低于交通拥堵的时间损失的全国平均水平，但交通拥堵的平均增加是他们最近增长的一个不受欢迎的方面。
最受欢迎的噩梦通勤：纽约地区
超过一百万人进入曼哈顿上班每天赚钱薪水。在大多数情况下，系统起作用。人们已经接受了布鲁克纳/十字架布朗克斯高速公路和布朗克斯 - 皇后高速公路可能会很恐怖，从曼哈顿到新泽西州可能会在高峰时段引起痛苦。
从哈特福德或费城到纽约的通勤并不常见，但并非闻所未闻。但是，尽管通勤时间平均是该国最高的时间，但在过去的十年中，他们一直在稳步下降。因此，就像纽约的大多数事情一样，即使通勤可能很麻烦，人们也大步向前。
所以你有它。最糟糕的通勤是您必须进行的通勤，但这都是相对于您自己的经验。最好牢记；总是可能会更糟。
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