根据美国人口普查局的说法，美国普通的美国人花费大约26分钟的车从他们的家庭到他们的工作场所。这意味着我们集中花费了数十亿的时间在不生产和未实现的通勤上。但这不仅仅是我们在通勤上花费的时间 - 我们是花钱， 也。美国通勤的平均成本为2,600美元花旗ThankYou Premier通勤者指数(Citi ThankYou Premier通勤者指数)显示。
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通勤成本基础知识
有不同的方法来计算普通美国人的通勤成本。一种方法是看看人们实际花在汽油、汽车维修、汽车保险、过路费、公共交通和停车上的钱。对大多数人来说，汽油是最大的通勤费用。对于那些独自开车上班的美国人(我们中的大多数人)来说，我们的工作保障在一定程度上取决于我们的汽车有多可靠，以及我们是否能支付得起通勤成本。远程办公仍然只是不到一半的美国工人的一种选择。
另一种计算平均美国通勤成本的方法是看看我们的通勤方法对社区和地球的影响。例如，走路和骑自行车将环境和公共卫生的成本降低。在道路，拥堵和碰撞风险方面，驾驶在污染，磨损和撕裂方面产生社会成本。
计算平均美国通勤成本的第三种方式是将该成本视为通勤收入的百分比。通过这种措施，低收入美国人承担了高负担。虽然低收入通勤者在通勤上花费少于其高收入同行，但低收入美国人在运输成本上花费了更高的收入。
第四种评估平均通勤成本的方法是考虑花费在通勤上的时间的机会成本。大多数人上下班的时间是没有补偿的，在这段时间里也不能工作。这意味着他们错过了为经济创造价值和赚取工资的时间。
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住房费用与运输成本
从历史上看，住房和交通之间一直存在权衡。假设每平方英尺的房价会随着你离中央商务区越远而下降。在通勤时间较长的大房子和通勤时间较短的小公寓之间进行权衡是一个经典选择。然而，最近的住房和就业模式在一定程度上颠覆了这种传统观念。
美国人的通勤时间不断增加，并且靠近平均美国生命缩小的工作距离的数量。布鲁金斯机构研究发现，“平均在美国，典型通勤距离内的就业人数在2000年至2012年间下降了6％。”更重要的是，有90分钟或更长时间的美国人的数量已经上升。
无论您愿意以何种权衡为您的住房成本和规模，它都更加艰难。并且长期以来，昂贵的通勤并不均匀地分布在所有种族和收入的美国人身上。布鲁金斯机构发现，“由于贫困和少数民族居民在2000年代转向郊区，他们对工作的靠近不仅仅是非贫穷和白人居民。”
在美国一些生产率最高的大都市地区，住房供应不足，使得人们很难住在工作地点附近——除非他们有财力购买还是租用近的工作。考虑到通勤成本，即便是“经济适用房”也可能不是最好的选择。
以第8节住房券的接受者为例，他们常常不得不远离就业中心，去寻找a)愿意接受他们的住房券的房东，b)在考虑了凭证后，找到负担得起的公寓。最近的研究发现，一些住房和城市发展部的家庭，特别是在不那么紧凑的大都市地区，为交通支付了太多的钱，以至于他们的通勤成本超过了住房券的价值。
因此，一些人呼吁对构成要素进行“整体”解释也就不足为奇了负担得起的房子．这种整体观点将把通勤成本考虑在内。对于大多数家庭来说，交通是仅次于住房的最大支出类别。在理想宜居城市，住房和运输都是经济实惠的，通勤将是短暂的。
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底线
通勤花费美国人的时间和金钱。我们大多数人都希望通勤时间短一些。时间会告诉我们，通讯和自动驾驶汽车的技术进步是否会让美国人的通勤方式变得激进。与此同时，最好的情况是短途通勤和雇主赞助的通勤福利，允许在公共交通卡和停车卡等通勤费用上税前支出。
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