2014年，美国总共销售电动汽车（EVS）达到118,000。这是2013年增加27％，电动汽车销售达到六个数字的第一次。虽然这些数字似乎承诺为电动汽车的光明未来，但另一个发展威胁要敲击电动道路：弥漫汽油价格。随着一加仑常规汽油的价格，在五年的低位，消费者思考电动面临艰难的金融选择。EVS可能会凉爽，安静，干净，但如果他们无法与传统车辆竞争成本，那么很难要求大量的汽车市场份额。
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要确定在哪里（和IF）电动车进行财务意义，SmartAsset为三个最受欢迎的EVS-Tesla Model S，福特重点EV和日产叶为伟德ios app其汽油供电等同物的所有权成本。在我们的分析中，我们考虑了新车的零售价格（虽然购买的购买可能是更聪明的选择），燃料和能源价格，州和地方税收，国家和联邦补贴和平均媒体驾驶。伟德亚洲官网vc（阅读以下关于我们的方法的更多信息。）
主要发现
- 29％。这是我们研究中的150个城市的份额，其中电动汽车的总成本低于汽油动力车辆的总成本。
- 补贴是个大问题。没有国家和国家补贴的电动汽车购买，EVS将失去传统车辆在该国每个城市的费用。7,500美元的联邦税收抵免尤为重要，但它只适用于拥有足够大量税收票据的人来申请信贷。这意味着我们发现的储蓄可能更难以达到收入低的人。
- 格鲁吉亚，加利福尼亚，科罗拉多。这三个州占了电动汽车销量前15个城市中的10个。为什么?这都是关于补贴的。这些州为电动汽车购买者提供了强有力的激励措施，比如乔治亚州提供的5000美元的税收抵免。
1.亚特兰大，格鲁吉亚
由于佐治亚州的电动汽车慷慨补贴计划，其中税收抵免价值20％的零排放EV（高达5,000美元），亚特兰大居民可以通过购买电动节省5,273美元。这使得ATL通过去电气省钱的最佳美国城市（除了在格鲁吉亚的最佳县用另一种再融资省钱）。[编者注：由于此分析完成，格鲁吉亚州长已消除电动汽车补贴。6月30日之后，它将不再可用。]
奥古斯塔，格鲁吉亚
与在亚特兰大一样，奥古斯塔的司机有兴趣购买电动汽车的司机将从格鲁吉亚强烈的激励措施中受益匪浅。奥古斯塔和亚特兰大之间的主要区别在于，当谈到EVS时，亚特兰大的司机在他们的汽车中花了更多时间（并开车）。根据联邦公路管理局，奥古斯塔的居民在2012年推动了10,744英里的人，而亚特兰人则推动了13,530。这意味着亚特兰大的EVS额外节省，因为电动汽车通常较低的成本在每英里的基础上运行。
3.西雅图,华盛顿
普吉特的电动车主在华盛顿廉价，大多数水电能源中受益，平均每小时8.83美分，是国家的最便宜（更不用说最干净）。甜蜜的交易是华盛顿州居民的EVS销售税。西雅图市的税率为9.5％，在我们分析中的三款电动汽车节省的价格高达2,700美元至6,500美元。
洛杉矶，加利福尼亚州
特斯拉在洛杉矶越来越受欢迎，这是有原因的。我们的分析发现，对于洛杉矶的普通司机来说，一辆特斯拉的总成本比一辆宝马要少5124美元。对于那些可以利用洛杉矶地区三个“超级充电站”中的一个的司机来说，差别可能更大。在这些充电站，特斯拉车主可以免费充电，而且充电时间比在家里充电要短得多。电动汽车驾驶员还可以从加州购买电池驱动电动汽车的2500美元退税中受益。
加利福尼亚州圣地亚哥
加州电动汽车车主获得的好处之一是，他们有资格在没有乘客的情况下行驶共车道。这在圣地亚哥尤其有用，它经常被认为是美国最拥堵的城市之一。当然，快车道上的电动汽车车主应该准备好忍受其他司机的嘲笑，因为他们仍然堵在路上，还在燃烧汽油。
6.那不勒斯，佛罗里达州
与此列表中许多其他城市的司机不同，那不勒斯的电动车主（也是SmartAse的电动车主伟德ios app退休最佳地点)没有从任何州的电动汽车奖励计划中受益。让他们排名靠前的是行驶里程——那不勒斯的司机一年行驶里程超过2万英里，是我们研究中排名最高的城市之一。由于电动汽车比传统汽车运行成本更低，更多的里程数意味着更多的储蓄。
7.夏尔斯顿，西弗吉尼亚州
West Virginia is coal-country, with coal-fired electric power plants contributing 95% of the state’s energy as of 2013. So, while owning an electric car in Charleston won’t necessarily be any cleaner than a gas car, it will be cheaper. The state average electricity rate is among the lowest in the country, at 9.7 cents per kilowatt-hour.
8.科罗拉多州丹佛市
根据我们的分析，丹佛的平均EV主人将在他或她的汽车所有权的生活中节省2,971美元。那些节省的来源？科罗拉多州的EV税收信贷范围从我们考虑的三辆车辆的5,000美元到6,000美元。请记住：如果您有该金额或更大的国家税，您只能声称信用。伟德亚洲官网vc鉴于科罗拉多州的州税率为4.63％的应税收入，这意味着您需要赚取六个数据以获得全面的eV税收信贷。
9.芝加哥,伊利诺斯州
虽然芝加哥的ev业主可能会省钱，但他们可能不得不牺牲一些方便，特别是在冬天。根据最近的AAA研究，电动车辆范围（即，EV可以在不需要充电的情况下驾驶的距离）在寒冷的天气中显着下降。在20华氏度，这项研究中的EVS的平均范围（包括福特和日产，而不是Tesla）下降了57％，从105英里到43英里。
10.科林斯堡，科罗拉多州
根据联邦公路管理局，柯林斯面积的人均里程仅为9,006英里，比列表中的任何其他地铁区域低。虽然低水平的驾驶水平对EV业主的节省较少，但它也意味着整体车辆所有权的成本降低，良好的权衡。
evs最糟糕的城市
虽然在美国大多数城市，电动汽车的负担能力仍然比不上汽油汽车，但在美国某些地区，电动汽车的负担能力尤其低下。以下是电动汽车使用成本最低(最贵)的十个城市，括号内是使用电动汽车的平均额外成本:夏威夷檀香山(4,005美元);堪萨斯托皮卡(3065美元);南卡罗来纳州格林维尔(Greenville)(2994美元);卢博克市,德克萨斯州(2988美元);南达科他州苏福尔斯(Sioux Falls)(2869美元);新墨西哥州圣达菲(Santa Fe)(2820美元);麦迪逊,威斯康辛州(2820美元);密歇根州兰辛(2765美元);密歇根州大急流城(Grand Rapids)(2761美元); Kalamazoo, Michigan ($2,737).
数据与方法论
为了确定电动汽车在哪些方面最具财务意义，SmartAsset计算了三辆电动汽车和三辆汽油动力汽车的总拥有成本。伟德ios app具体来说，我们比较了福特福克斯EV与福特福克斯，日产Leaf与日产Sentra，特斯拉S型与宝马535i xDrive。对于日产(Nissan)和特斯拉(Tesla)，我们根据马力、尺寸和内饰等汽车规格选择了可比较的车型。
对于每一辆六辆汽车，我们计算了所有权的总成本，如下所示（我们认为汽车买家可以申请全额税收抵免）。
ep购买成本=MSRP +（MSRP X国家和地方税率） - （7,500美元联邦补贴） - （适用的国家补贴）
传统汽车购买成本=MSRP + (MSRP x州和地方税率)
EV年能源成本=(市区平均每名司机行驶里程)x(州平均能源率，单位为每千瓦时)x(车辆能源效率，单位为每英里千瓦时)
传统车辆年燃料成本=（平均平均司机里程）X（车辆燃油效率，每英里加仑）X（平均当地天然气价格超过过去一年，每加仑以美元）
通过这些公式，我们计算了购买成本和年费的价值超过六年。六年是美国的车辆所有权的平均长度，根据行业研究组IHS。我们将这两项成本合并以生产每辆车的总体拥有成本。
然后，我们在我们研究中的150个城市中的每一个中计算了每个电动车辆和其气体供电等效物之间的成本差异。因此，我们发现，在旧金山，福特焦点EV的预期所有权成本为24,957美元，而拥有燃气福特重点的成本是26,329美元。这增加到1,372美元的成本差异。
最后一步，我们对每个城市的三个不同的成本差异数字取平均值。在我们的研究中，排名靠前的城市是使用这三种电动汽车的平均节约率最高的城市。
我们研究中使用的数据来自美国人口普查局GasBuddy.com，联邦公路管理局，美国能源信息管理和燃料协会.GOV。
关于我们研究的问题？在博客[at] www.donosnik.com上联伟德ios app系我们。
图片来源:福特汽车公司
