美国人口普查局(U.S. Census Bureau)的数据显示，美国独自开车上班的人数正在上升。随着司机数量的增加，交通流量也随之增加，这就意味着更多的时间和金钱被浪费在了汽车上。一些城市能够更好地应对大量司机，设法将交通延误和拥堵降至最低。其他城市配备了可步行的街道和可靠的公共交通选择，使拥有汽车的必要性降低。
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我们考虑了这些因素和其他因素，找出了最不适合拥有汽车的城市。具体来说,我们看着时间在交通每年平均司机,年度平均的交通成本司机,机动车盗窃,维修店的数量和车库/司机,通勤压力指数和居民对出行non-driving选项。要了解我们从哪里得到数据，以及如何将这些数据组合在一起来创建最终排名，请参见下面的数据和方法部分。
重要发现
- 沿海城市-整个前十名都是沿海或沿海附近的城市。这是有道理的，因为美国的许多大城市都位于沿海地区。另外，特别是在东海岸，这些城市往往是老的，这意味着它们不是为处理汽车交通而建的。
- 忍气吞声-交通会很糟糕。然而，在一些城市，如果你想离开家，开车是你唯一的选择。因此，一些交通状况非常糟糕的城市，如洛杉矶或长滩，并没有进入前10名。
1.新泽西州纽瓦克
砖城在我们列出的最不适合拥有汽车的城市中排名第一。在纽瓦克当车主最困难的是交通。它是纽约市都市区的一部分，有1900万人口，其中500万人开车上班。纽瓦克就被堵在车流的中间。此外，如果你是纽瓦克的车主，你的车被偷的风险比其他城市要高得多。纽瓦克每1000名居民的机动车盗窃率排名全国第八。
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2.旧金山,加利福尼亚
海湾城市在最不适合拥有汽车的城市中排名第二。交通堵塞使一般的通勤者损失惨重旧金山每年1600美元。这一成本包括花费在交通上的时间价值和汽油成本。旧金山也是人均机动车盗窃案最严重的10个城市之一，这也是人们放弃拥有汽车的另一个原因。
3.华盛顿特区。
华盛顿特区和周围的都市区是美国交通最糟糕的地区之一。华盛顿通勤者平均每年花在交通上的时间为82小时。这取决于你如何处理，要么是工作两周，要么是几乎三天半的时间，什么都不做，只是对你的同事挥拳相向。这相当于每名通勤者每年花费1 834美元。
4.奥克兰,加利福尼亚
在奥克兰，反对拥有汽车的一个理由是犯罪。奥克兰市发生了近6400起机动车盗窃案，相当于每1000名居民中有15起汽车盗窃案。这是全国最高的比率。奥克兰的司机平均每年要花78个小时在交通上。从好的方面来说，如果你的轮子在奥克兰出了问题，修理起来应该不会太难。在奥克兰，每1万名司机中就有6家以上的修理店，这是前十名中比例最高的。
5.弗吉尼亚州阿灵顿
如前所述，华盛顿特区都市区的交通状况是全国最糟糕的。不幸的是，对于阿灵顿的居民来说，他们是都市区的一部分。他们平均每年都要面对82个小时的交通拥堵。阿灵顿的居民平均每年要花1834美元在这样的交通中等待。对于阿灵顿的居民来说，汽车比居住在华盛顿特区的人更有必要，这就是为什么在我们的研究中它的排名较低。
6.俄勒冈州的波特兰
在我们排名前十的所有城市中，波特兰是对驾车通勤者来说最不繁重的城市。开车在波特兰都会区的通勤者可以庆幸，他们平均每年只花52小时在交通上。这种交通仍然需要每位司机支付约1200美元。然而，在波特兰寻找停车场的司机可能就不走运了。在我们的研究中，波特兰的每个司机拥有的车库数量是倒数第二低的，如果你想把你的车修好，波特兰的人均修理店排名倒数13位。
7.加州阿纳海姆
阿纳海姆的通勤者对交通非常熟悉。阿纳海姆(以及洛杉矶都市区的其他地区)每年花在交通上的平均时间排名第三，通勤压力指数排名第一，交通闲置的年度成本排名第五。阿纳海姆之所以排在第七位，是因为Walkability.com网站在非驾驶选择上给该市打了46分(满分100分)。这是前十名中得分最低的，这意味着，虽然在这里拥有一辆车是一种痛苦，但没有一辆车让出行成为真正的挣扎。
8.纽约，纽约
纽约在美国，公共交通通常是从A地到b地的最佳选择。所有这些便利使得在这里没有必要买车。对于那些开车的纽约人来说，这里的交通很不舒服。纽约的司机平均每年要花1700美元在堵车上。在我们的研究中，这是第三高的成本。
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9.西雅图,华盛顿
西雅图的交通很糟糕。这里的通勤者可能对司机平均每年花在交通上的时间为63小时并不感到惊讶。与交通状况相结合的是大量的机动车盗窃。西雅图的机动车失窃率在全国排名第四。
10.马萨诸塞州的波士顿
波士顿在我们的研究中名列前茅美国最宜居的城市部分是基于不开车出行有多容易。在纽约和旧金山之后，波士顿是美国最适合步行的城市，这使得拥有一辆车的成本成为波士顿人可能不需要的开支之一。尽管偶尔会遭到诽谤，但马萨诸塞湾运输管理局(Massachusetts Bay Transit Authority)对于那些想要避免波士顿司机每年在交通上花费64小时的通勤者来说，是一个很好的选择。
数据和方法
为了选出最不适合拥有汽车的城市，我们查看了美国100个最大城市的数据。具体来说，我们研究了以下七个因素:
- 通勤者每年花在交通上的平均总小时数。数据来自德州农工大学交通学院2014年出行记分卡。
- 每个人在交通上花费的时间成本。这衡量了额外的旅行时间和交通中车辆消耗的额外燃料的价值。旅行时间按每人每小时$17.67计算。每加仑的燃料成本是每个州的平均价格。数据来自德州农工大学交通学院2014年出行记分卡。
- 通勤压力指数。这个指标是由德州农工大学交通研究所开发的2014移动计分卡。它衡量的是高峰拥堵期间和不拥堵期间的出行时间差异。比率越高，差异越大。
- Non-driving选项。这个指标通过考虑城市的步行分数、自行车分数和交通分数来衡量每个城市拥有一辆汽车的必要性。我们找到了每个城市这三个分数的平均值。分数越高，居民对汽车的依赖就越少。数据来自Walkability.com。
- 每1000名居民机动车失窃。有关人口和机动车盗窃的数据来自联邦调查局的2015年统一犯罪报告项目，以及当地警察局和城市网站。我们使用了2015年数据无法获得的城市的最新数据。
- 每10000名司机中修理店的数量。司机的数据来自德州农工大学交通学院2014年出行记分卡。修理店的数据来自美国人口普查局2014年商业模式调查。
- 每10000名司机拥有一个停车场。司机的数据来自德州农工大学交通学院2014年出行记分卡。关于停车场的数据来自美国人口普查局的2014年商业模式调查。
我们根据每个因素对每个城市进行排名，非驾驶选项的权重加倍，每个司机的机动车盗窃、每个司机的修理店和每个司机的停车场的权重减半。所有其他因素均采用单一权重。然后我们找到了每个城市的平均排名。最后，我们根据每个城市的平均排名给它们打分。平均分最高的城市得分为100分，平均分最低的城市得分为0分。
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图片来源:©iStock.com/seb_ra
