每年都有更多的汽车在路上。虽然美国大都市地区的大规模交通部门努力跟上人口增长和城市蔓延，但长长的通勤正在成为日常生活的一部分。有些人比其他人更糟糕，但每个高峰时段上下班有自己，独特的机制来加剧和激怒。这是美国最糟糕的通勤，由特定品牌的地狱崩溃。
现在发现:我的通勤会是什么？
通勤距离最长的城市:洛杉矶
可以说，洛杉矶的交通在全世界都是臭名昭著的。有太多的汽车，没有足够的公共交通，和大都市的面积是荒谬的。洛杉矶大都会区是广义的，范围从洛杉矶市本身(506平方英里)到整个五个县的综合统计区域(33954平方英里)，人口1800万。即使对于这个地区庞大的高速公路系统来说，也有很多车。
河滨高速公路/CA-91东行是美国最差的通勤路线，高峰时段平均每小时行驶20英里。这还不包括405、101、110、10号高速公路的噩梦，以及乘坐公共汽车或火车去任何地方所需的时间。如果你在洛杉矶生活和工作，你每年要在交通上多花59个小时。许多洛杉矶人最喜欢的消遣是讨论开车的方向和路线，以避开交通堵塞。
最昂贵的通勤:华盛顿
如果您拥有一辆汽车，如果您必须在公共地球停车，则平均停车费用约为20美元/天/日或5200美元/年。如果您不拥有一辆汽车，请在DC地铁上的长途旅行可以非常昂贵，连续28天连续28天的无限旅行。如果您是DC的年轻人的一个年轻人，每年不到35,000美元，那就是一大笔钱。更不用说大多数人住在DC外面的工作和进入相对较小的城市工作，高速公路就像威廉·普威尔王子南行，马里兰州可以让25英里的通道超过一个小时，特别是施工量和华盛顿周围。
最不可预测的通勤地点:芝加哥
芝加哥的高速公路可以是一个下午没有交通，并堵塞了几英里。跑笑话是芝加哥有两个赛季：冬季和建筑。最近的研究表明，芝加哥给自己比任何其他主要城市的不可预知的旅行条件更多的时间，并考虑他们与洪水，意外，环路交汇处，冰和雪，幼仔游戏，约定和音乐节，可以添加显著抗衡工作通勤的时间。Kennedy / Dan Ryan Expressways（E-90 / I-94 EastBound）可以让旅行时间长达一个小时，延伸15英里。
相关文章：最不适合拥有汽车的城市
最大通勤人群:旧金山/圣何塞/旧金山湾区
湾区由几个封环的密集城市中心组成，郊区蔓延，距离公路和铁路线路互联。由于这些城市中心，海湾地区具有非常高的“巨型通勤者”，或者通勤超过90分钟和50英里的人。I-280，I-880和San Jose的高速公路，在旧金山的加州三角洲高速公路/ CA-4 Westbound和Bayshore高速公路（US-101 Southbound）都有内疚在通勤期间。
最不可避免的交通堵塞:亚特兰大
无论你走哪条路去亚特兰大上班，不管是I-85号、I-75号、I-285号还是I-20号，你都无法避免交通堵塞。这个“南方的首都”也是南方一些最长、最令人沮丧的通勤之家。这也是一个更危险的通勤，因为通勤者评论道，道路维护一直是亚特兰大道路的一个问题。
最不为人知的噩梦通勤:檀香山
大多数“内地人”尚未意识到檀香山的LunaliLo高速公路/ I-1东行是该国最具拥挤的高峰流量动脉之一，在高峰时段在路上花在路上的时间增加244％。虽然最糟糕的走廊只有4英里，但通勤者在I-1上平均每英里平均4分钟。檀香山居民平均每年减少50小时的交通。银色衬里：至少它是美丽的。
相关文章：有最差司机的州
最新的长途通勤:奥斯汀
奥斯汀作为大学城镇和繁荣商业中心的地位从其地位稳步增长已经在其相对较小的过境系统上产生了一种应变。在过去的两年中，平均时间奥斯汀居民在他们的车上花费增加，有时高于全国平均水平的4-5％。虽然奥斯汀居民仍低于公共交通拥堵时的全国平均视线，但其交通拥堵的平均增加是其最近增长的不受欢迎的方面。
最普遍接受的噩梦通勤:纽约地区
超过一百万人来曼哈顿工作每天挣一个薪水．在大多数情况下，这个系统是有效的。人们已经接受了布鲁克纳/跨布朗克斯高速公路和布朗克斯-皇后区高速公路可能是可怕的，从曼哈顿到新泽西可能会在高峰时间造成极大的痛苦。
从哈特福德或费城到纽约的通勤很少见，但也不是没听说过。然而，尽管平均通勤时间仍是美国最高的，但在过去十年中一直在稳步下降。因此，就像纽约的大多数事情一样，即使通勤可能是一件麻烦事，人们也会从容应对。
这就是答案。最糟糕的通勤是你不得不做的，但这一切都与你自己的经历有关。最好记住这一点;情况可能会更糟。
图片来源:flickr/buzrael, flickr/Ruth flickr, flickr/Sonja_Boeckmann, flickr/Clemens v. Vogelsang, flickr/Simon Bisson
